태국, 자율주행 시험 시나리오 분류 표준 제정 — มอก. 4773-2569은 ISO 34504 동일 채택

제품 안전기준이 아니라 시험을 설계하는 언어입니다

2026년 9월 8일자 관보(ราชกิจจานุเบกษา 제143권 특별호 215 ง, 14면)에 산업부 고시가 실려 **มอก. 4773-2569 "도로주행 자동차 — 자율주행 시스템 시험 시나리오 — 시나리오 분류"**를 제정했습니다.

이 표준은 차량이나 부품이 만족해야 할 안전 성능을 정하지 않습니다. 자율주행 시스템을 시험할 때 쓰는 '시나리오'를 어떻게 분류하고 이름 붙일 것인가를 정한 방법론 표준입니다. 표준 부속 자료는 시나리오에 태그(tags)를 부여해 분류하는 지침이라고 설명합니다.

확정된 사실

• 표준번호: มอก. 4773-2569
• 국제표준 관계: ISO 34504:2024(E) Road vehicles — Test scenarios for automated driving systems — Scenario categorization 을 재인쇄(reprinting) 방식으로 모든 면에서 동일하게(identical) 채택했으며, ISO 영문판을 기준으로 삼습니다
• 적용 범위: SAE 레벨 3부터 레벨 5까지의 자율주행 시스템(ADS)
• 분량과 분류: 62쪽, ICS 43.020
• 작성: 분야별 기술위원회 제46위원회(자동차 안전)
• 고시일: 불기 2569년 8월 7일(2026년 8월 7일)
• 시행: 관보 게재 다음 날부터 — 2026년 9월 9일
• 근거: 산업표준법(พ.ร.บ. มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม พ.ศ. 2511, 2558년 제7차 개정) 제15조
• 이전 판을 폐지하는 조항은 없습니다

실무에서 어떻게 쓰이나

동일 채택이라는 점이 실무적으로 편합니다. ISO 34504:2024에 맞춰 만든 시나리오 카탈로그와 태그 체계를 태국에서 다시 손볼 필요가 없다는 뜻이고, 시험계획서에 태국 표준번호를 병기하면 그대로 근거가 됩니다. 반대로 사내 시나리오 분류 체계가 ISO 34504와 다르게 굴러가고 있었다면, 태국 시험을 계획할 때 용어와 태그를 맞추는 작업이 먼저 생깁니다.

적용 범위가 SAE 3~5로 못박혀 있다는 점도 확인할 대목입니다. 운전자가 계속 감시해야 하는 레벨 2 이하 ADAS는 이 표준이 말하는 대상이 아닙니다.

표준 제정과 인증 의무는 다릅니다

이 고시는 산업표준법 제15조에 따라 표준을 제정한 것입니다. 태국에서 준수가 강제되는 것은 칙령(พระราชกฤษฎีกา)으로 지정된 품목뿐이고, 이 관보는 그 지정 목록을 바꾸지 않았습니다. 표준이 생겼다는 이유만으로 자율주행 부품에 수입 전 라이선스가 필요해졌다고 읽으면 어긋납니다.

같은 날 관보에는 저전압 회로차단기와 가정용 전기기기 표준도 함께 실렸습니다. 태국이 IEC·ISO 국제표준을 TIS로 옮기는 작업을 묶어서 내보내고 있다는 신호로 읽는 편이 맞습니다.